Imagina el escenario ideal, estás en una excursión, con un día de sol maravilloso en el mar. Todo va viento en popa tienes tu bolsa de picnic, el viento da en tu cara y de repente ¡oh! no el motor se para
Seguro que más de una vez se ha pasado esta sensación y a mucha gente le pasa y en este momento no es un no es momento para que se apague el fueraborda porque te está estropeando tu excursión.
¿Por qué se apaga el motor fueraborda en el agua?
Cuando un barco se queda sin energía no es más que un pedazo de madera a la deriva. Sin energía, no tienes manera de moverlo, a menos que te pongas a remar como un loco, y pensando que tienes a toda tu familia en el bote, es un peso añadido.
Además sabes como marinero experimentado que eres, lo que nos puede ocurrir en mar abierto algo como las tormentas se pueden formar muy rápido en mar abierto, y descargar de forma precipitada y no es momento para que no tengas un motor en el que puedas confiar.
¿Qué debemos buscar en el motor fueraborda para que esto no nos pase nunca?
Los problemas que causan que el motor se apague pueden ser sobre pueden ser debidos a carios factores, y hay señales de advertencia antes de que de que suceda.
Por ejemplo algunas cosillas que al principio nos parecerán fallos tontos pero que nos ayudará a prevenir, tales como problemas para arrancar cuando el motor está frío o caliente. Un incremento notable en el consumo de combustible y la falta de potencia cuando intentamos acelerar.
Si notamos cualquiera de estos problemas es prudente que nos quedemos en Puerto, y nos acerquemos hacia la costa mientras el motor funcione todavía una vez que esté en un lugar seguro puedes intentar diagnosticar el problema o contactar con el mecánico de motores que quieras.
Las causas de que el motor fueraborda se pare cuando navega.
Las causas de que un motor se pare en plena navegación son varias hay una lista completa de problemas que pueden causar la detención del motor y son muy extensas pero algunos de los problemas más comunes son:
- Las bujías se te han gastado o están tapadas o los cables de las bujías están dañados que el filtro del aire está sucio, por eso es bueno un buen mantenimiento.
- La comprensión baja debido a que los anillos del pistón o cilindros gastados y las válvulas que fugan.
- El sensor de flujo de aire esté sucio defectuoso, si el motor esa inyección de combustible.
- El carburador o la conexión estén sucio gastada si el motor está equipado con este tipo de aparato.
- La válvula de control de marcha mínima de aire se esté defectuosa.
- Las líneas de combustible estén torcidas o dañadas.
¿Qué es lo que debemos hacer cuando se nos para el motor cuando estamos en el agua?
Es la peor pesadilla de cualquier navegante, para evitar esta posibilidad la mejor opción es ser dinámico y no perder el tiempo antes de que comience la temporada de navegación.
Tienes que pasar la ITV al motor, y el sistema de combustible preferiblemente por un mecánico de motores especializados en fuerabordas, es más seguro verlo antes y corregir los posibles problemas técnicos, que en el puerto que en aguas agitadas
También te dará la posibilidad de que puedas cambiar las piezas que están gastadas, o estén defectuosas en vez de tener que hacerlas funcionar cuando intentas llegar a la costa.
Si el motor necesita piezas, como las bujías o filtros nuevos, insiste en conseguir piezas de la marca comercial del motor, a poder ser por un fabricante verificado, si no son de la marca comercial para que sea completamente compatible con el motor. También puedes tienes que asegurarte de comprar piezas genuinas y no imitaciones de bajo presupuesto, todo esto influirá en que la vida en la vida útil de motor y en la seguridad de tu familia cada vez que salgas a navegar
El resultado de que no se te para el motor es que una vez esté funcionando y problemas, y en buenas condiciones, y una vez seguro de que ni tú ni tu familia quedareis a la deriva en medio de un mar agitado y tendrás la tranquilidad de poder disfrutar por completo de cualquier excursión náutica.
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