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¬ŅC√≥mo endulzar un motor fueraborda?

Una de las labores de mantenimiento que debemos hacerle a nuestro motor fueraborda en el mar, es lavarlo con agua dulce cuando ya no lo vamos a utilizar en un tiempo, para evitar entre otras cosas la temible corrosión.

Por eso desde motoresfueraborda.online, hemos decidido guiarte para que lo hagas bien desde el principio y no adquieras defectos que pondrían en peligro tu motor.

¬ŅPorqu√© se produce la corrosi√≥n en el motor?

Seguro que has pensado en la sal al leer este t√≠tulo, y tienes raz√≥n la sal es uno de los principales culpables de la corrosi√≥n en un motor fueraborda, pero no el √ļnico.

El agua de lluvia o agua dulce tambi√©n puede acabar da√Īando el motor. Este¬†deterioro puede ser tanto superficial y visible como internos, y pueden desembocar en una aver√≠a en el motor.

Tanto el¬†sistema de combustible, como los conductos internos de agua de enfriamiento,¬†componentes met√°licos,¬†conexiones el√©ctricas, … , est√°n expuestos a la corrosi√≥n.

Y entonces nos surge la pregunta…

¬ŅQu√© podemos hacer para evitar la corrosi√≥n de un fueraborda?

Pues lo más importante y aunque resulte obvio es lavar el motor con agua fresca y limpia por lo menos 15 minutos, y esta labor hay que hacerla como mínimo después de cada salida.

Tras el lavado, es importante¬†secar por completo el motor¬†con un pa√Īo.

Con este procedimiento nos aseguramos que el sistema de refrigeración va funcionar con la máxima eficiencia, ya que estamos manteniendo los conductos de agua de refrigeración limpios. Además,  reducirá el calor en el interior del motor, por lo que es menos susceptible a la corrosión.

El agua salada resulta altamente corrosiva, sobre todo cuando experimenta la cristalizaci√≥n cuando se expone a temperaturas superiores a 170 grados. Estos restos solidificados, se acumulan en el agua de refrigeraci√≥n y en el interior de los conductos del fueraborda, provocando obstrucciones.

Pero¬†el agua salada no es la √ļnica que puede da√Īar el motor. Como indicamos en p√°rrafos anteriores, el agua dulce tambi√©n contiene contaminantes que pueden provocar corrosi√≥n en los fuerabordas.

Cómo limpiar el fueraborda por dentro con un producto para corrosiones.

Existen numerosos productos en el mercado, y el procedimiento es similar en todos ellos, por eso sólo hemos escogido uno de ellos para hacer la demostración.

El mercado existen lo que se llama eliminadores de sal, y se usan cuando sospechas que el motor refrigera mal.

Un eliminador de sal elimina la sal y sus incrustaciones calcáreas que crea el motor por dentro. Si el motor tiene muchas incrustaciones y vemos que refrigera mal, podemos hacer una disolución de entre 200 ml a 500 ml en un bidón de 10 litros de agua dulce , al arrancar el motor y circular el agua por dentro de los circuitos hace que se limpie el motor. Deberemos dejarlo circular de 5 a 15 minutos, sumergiendo la cola del motor en un recipiente plástico con la mezcla, bien conectando una manguera a los orificios de entrada del agua mediante unas orejeras.

El mismo producto trae integrado una unidad mezcladora donde se conecta la manguera de agua dulce y con la que se introduce el agua al motor fueraborda. Con esta unidad aplicar el producto es un poco m√°s sencillo.

SADIRA | Eliminador Sal 1 L. | Disuelve la Sal en Cualquier Superficie. para endulzar Circuito refrigeración en Motor fuerborda o intraborda.
Disuelve la Sal en Cualquier Superficie.

Si las incrustaciones están en la superficie o en las velas, debemos aplicarlo sobre ellas directamente, y recordar que tanto en un sistema como en el otro hay que aclarar con bastante agua dulce después.

Por si te ha quedado alguna duda de como endulzar un motor fueraborda

Pues eso si aun tienes alguna duda te dejamos un video youtube donde te explican cómo hacerlo bien.

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