No os voy a decir lo importante que en es el sistema de refrigeración de un motor sea un fueraborda o un motor de un corta césped.
Es muy importante que pienses en el fueraborda como en tu coche, y que le hagas los mantenimientos oportunos porque sino se estropeará, y esos paseos a media tarde por el mar, el río o el lago se habrán terminado.
Así que vamos a ver ¿Cómo funciona el sistema de refrigeración?
¿Para que sirve el sistema de refrigeración de un motor?
La función principal de un sistema de refrigeración o de enfriamiento, es garantizar que el motor funcione a su temperatura de funcionamiento óptima.
¿Qué pasa si el motor no refrigera?
Todos los motores se diseñan para unos valores de temperatura, si se sobrepasan en muchos grados tanto por arriba como por abajo se pueden estropear, sobrecalentándose o congelándose. Esto puede provocar varios problemas graves, como por ejemplo:
- El sobrecalentamiento puede hacer que exploten las juntas de la culata de cilindros.
- Que se rompan los bloques del motor si el problema es lo suficientemente grave.
- Si no se puede eliminar el exceso de calor del motor, los pistones están literalmente soldados al interior de los cilindros, lo que daría como resultado un motor deficiente y la necesidad de comprar uno nuevo.
Entre otros.
¿Cuáles son las partes de un sistema de refrigeración?
En casi todos los motores el sistema de refrigeración coincide, y estas son:
El Radiador
El radiador es un intercambiador de calor y actúa como tal para el motor. Por lo general, está fabricado en aluminio y tiene muchos tubos de pequeño diámetro con aletas adheridas a ellos.
Intercambia el calor del agua caliente procedente del motor con el aire ambiente. También tiene un tapón de drenaje, un puerto de entrada, una tapa sellada y un puerto de salida.
La Bomba de Agua
Cuando el líquido refrigerante se enfría después de estar en el radiador, la bomba de agua envía el líquido de regreso al bloque de cilindros, al núcleo del calentador y a la culata.
Finalmente, el líquido ingresa nuevamente al radiador, donde se enfría de nuevo y comienza nuevamente el ciclo.
El Termostato
Es un termostato que actúa como válvula de retención para el líquido refrigerante, ya que solo permite que pase a través del radiador, cuando se ha superado una determinada temperatura.
El termostato contiene cera de parafina, que se expande a cierta temperatura. El sistema de refrigeración utiliza un termostato para regular la temperatura de funcionamiento normal del motor de combustión interna. Cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento estándar, se activa el termostato. Entonces el refrigerante puede entrar al radiador.
Tapones de congelación
Se trata de un tapón de acero diseñado para sellar las aberturas en el bloque de cilindros y las culatas creadas durante el proceso de fundición.
Junta de la tapa y cabezal de distribución.
Son las piezas que sellan las principales piezas del motor y evitan la mezcla de aceite, anticongelante y presión del cilindro.
Tanque de desbordamiento del radiador:
Es un tanque de plástico que generalmente se instala al lado del radiador, y tiene una entrada conectada al radiador y un orificio de desbordamiento.
Este es el mismo tanque en el que vierte agua antes de conducir.
Mangueras
Una serie de mangueras de goma conectan el radiador al motor a través del cual fluye el refrigerante. Estas mangueras también pueden comenzar a tener fugas después de años de uso.
¿Cómo se enfría el motor fueraborda?
Tenemos dos sistemas con los que se va a enfriar el motor fueraborda:
- Por agua
- Por aire
Enfriado por flujo de agua
En casi todos los motores fueraborda, existen unos canales, tuberías o ductos, por los que el agua del mar o dulce llega al cuerpo del motor mientras se navega. Esta agua pasa a la zona interior del motor por unos conductos internos.
Con este procedimiento, el agua coge el calor del motor y lo expulsa al mar al salir del fueraborda.
El agua, funciona como refrigerante, y es la encarda de realizar el balance térmico que circula hacia adentro y hacia afuera, y debido a esto, es indispensable comprobar que no existan elementos que puedan obstruir el libre flujo del agua.
Gracias a que el agua entra y sale, existe el riesgo de que, al no dar el mantenimiento a la lancha y sobre todo al sistema de enfriamiento, pueda existir oxidación dentro del sistema. Por lo que es recomendable que realicemos una revisión periódica de los ductos.
Enfriamiento por aire
Como sucede en lo motores de algunas motocicletas, o en coches antiguos, el motor es enfriado por aire. Esto nos sucede simplemente por contacto del aire con las superficies del motor. En otros casos las lanchas cuentan con un radiador de aceite lubricante, el cual ayuda a disminuir la temperatura.
Actualmente algunos motores de embarcaciones funcionan de esta manera, en particular los motores fuera de borda, ya que, al ser pequeños, no tienen espacio para un sistema de enfriamiento.
Lo más común es que el enfriamiento se realice por agua salada, pero existe otro tipo de refrigeración.
Sistema de enfriamiento por refrigerante
En el caso de los motores de lancha que funcionan con un líquido interno, o refrigerante, que circula por dentro del motor, al igual que los de flujo de agua.
La refrigeración se hace mediante un circuito cerrado es decir, en lugar de expulsar el líquido de regreso a la naturaleza, este tipo de motores lo recirculan hacia un radiador, el cual, enfría el líquido anticongelante del sistema y lo regresa al motor gracias al uso de una bomba de agua. De esta manera se mantiene la temperatura operacional del motor de la lancha.
En este tipo de motores, es importante agregar un líquido anticongelante, para que el glicol eleve el punto de ebullición del agua y así, mantenga protegido al motor y evite cualquier sobrecalentamiento.
En el caso de las lanchas, la proporción de anticongelante y agua debe de ser menor que la que se utiliza en un coche, ya que en caso de que existiera un derrame, no afecte al ecosistema.
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